수출용 타워크레인은 공장에서 분해 및 적재 과정을 거쳤으며 이 과정은 -현장 영상에 담겨 있습니다. 장비는 해상 운송 표준에 따라 운전실, 지브 섹션, 마스트 섹션, 베이스 및 전체 전기 제어 구성 요소 세트로 분해되었습니다. 각 강철 구조 구성 요소는 강철 케이블로 단단히 고정되었으며, 장거리 육로 운송 중 충격 완화, 페인트 손상 또는 구조적 변형을 방지하기 위해 접촉점에 나무 블록을 배치했습니다.-
모든 액세서리는 단일 배송으로 통합되었습니다. 프레임의 마스트 타이-, 타이 로드, 강철 케이블, 전기 제어 캐비닛 및 마모 부품이 본체 옆에 적재되었습니다. 분산된 배치로 배송하는 대신-전체 장비 세트를 단일 플랫베드 트레일러에 집중함으로써 고객은 반복되는 트레일러, 통관 및 추가 배송과 관련된 배송비를 피할 수 있습니다. 적재 인력은 공간 활용을 극대화하기 위해 전략적으로 레이아웃을 계획하여 대형 화물 규정을 준수하는 동시에 적재 효율성을 높이고 총 수출 물류 비용을 효과적으로 관리했습니다.
장비가 공장에서 출고되기 전에 포괄적인 검사가 완료되었습니다. 강철 용접부의 철저한 결함 감지, 녹 제거 및 터치업 페인팅, PLC 지능형 제어 시스템의 전원 테스트-, 베어링, 기어 및 호이스팅 메커니즘의 성공적인 시운전 등이 있었습니다. 화물 고정을 최종 점검한 후 플랫베드 트레일러는 곧바로 천진항으로 출발했습니다.
항구에 도착하면 화물을 즉시 선박에 실을 수 있습니다. 목적지 국가로 해상 운송 후 전체 부품 세트를 사용하면 누락된 구성 요소를 기다리거나 수리 및 조정에 과도한 시간을 소비하지 않고도 신속한 현장 조립 및 설치가 가능합니다.- 이를 통해 주거단지, 고층 건물, 교량 건설-과 같은{3}}해외 프로젝트를 예정대로 개시할 수 있으며 공사 지연으로 인한 손실을 최소화할 수 있습니다.
